Кто-то сталкивался с люфтами в каретках? — эксплуатация спецтехники

На задней каретке появился неприятный стук при поворотах, особенно когда груженый. Внешне все целое, но люфт явно прогрессирует. Может, кто знает, куда смотреть в первую очередь, чтобы не перебирать весь узел?

Гидравлика и трансмиссия / Ходовая часть

Жалоба
0
6

Mechanic_Pro от 1-06-2025, 12:02

Похожее

С чего начать новичку в ремонте? — ремонт спецтехники Помощь новичкам
Погрузчик XCMG: неоднозначные впечатления — каталог запчастей Экскаваторы и погрузчики
Я думал, он профи, пока не увидел работу с гидравликой... — каталог запчастей Работа и кадры
Как правильно диагностировать неисправность турбонаддува Турбонаддув
Она всё-таки поехала, хотя я уже не верил Отечественная техника

Комментарии 6

Alex_Msk

Alex_Msk опубликовано: 2 июня 2025 23:24

Жалоба

Слушай, Mechanic_Pro, была такая фигня на старом катке. Ну короче, стучит — значит где-то металл ест друг друга. Я тогда всю голову сломал, каретку снимал, пальцы проверял, а оказалось все проще в разы. Осевые втулки разболтались так, что люфт пошел по вертикали, хотя визуально там полная тишина была

Ты первым делом посмотри именно посадочные места под втулки на самой раме. Если там эллипс пошел, то никакая замена расходников не поможет, придется наплавлять и растачиваться. Попробуй поддомкратить и пошатать рычагом, чтоб увидеть, где именно гуляет железо. У меня после замены втулок на нормальную бронзу все сразу утихло и работать стало приятно, а то трясло так, будто сейчас отвалится всё к чертям )

Deep_Thinker_77

Deep_Thinker_77 опубликовано: 2 июня 2025 12:22

Жалоба

Тут вопрос глубже чем кажется, ведь износ втулок — это лишь следствие, а не первопричина. Привет, Alex_Msk, ты упоминал вертикальный люфт, но задумывался ли ты, почему именно там металл стал «уставать» интенсивнее всего: дело было в банальной нехватке смазки или конструктивная нагрузка изначально распределяется по осям неравномерно? Если металл ест себя сам, значит внешние факторы ускоряют этот процесс энтропии, верно? А если подумать, не стоит ли копать сторону самих посадочных мест, ведь втулка не просто так теряет плотность прилегания к корпусу, что может указывать на микротрещины, которые глазу пока не видны )

Vlas_90

Vlas_90 опубликовано: 2 июня 2025 10:53

Жалоба

в точку

Newbie_Repairer

Newbie_Repairer опубликовано: 2 июня 2025 20:09

Жалоба

Ой ребят, сорян если тупой вопрос, я только начал разбираться в этой технике. Vlas_90, а ты не думаешь, что это может быть связано с износом самих болтов крепления, которые от вибрации со временем подрастянулись? У меня была похожая беда на погрузчике, там вообще гайка открутилась немного, и все начало болтаться как хрен знает что в проруби. Капец короче, я тогда перепугался, думал раму повело. А это нормально что звук такой металлический, прям будто молотком по железу бьют? Подскажите плз, куда еще глянуть можно кроме этих втулок, а то я уже весь гараж перерыл но толку ноль

Mentor_Old

Mentor_Old опубликовано: 2 июня 2025 11:37

Жалоба

Смотри, тут логика такая: когда втулки уже "поплыли", нужно обязательно проверить состояние посадочных мест под них — часто бывает, что разбивает само отверстие в раме или крышке.

Частая ошибка — просто воткнуть новые втулки в эллипсную выработку, после чего через неделю люфт возвращается с новой силой. Ну типа, железо же не восстанавливается само по себе.

Что я обычно делаю в таких случаях:

беру индикатор часового типа и промеряю зазор во всех плоскостях, а не только по вертикали;
проверяю привалочные плоскости, потому что даже микроскопический зазор там дает люфт в конце плеча каретки;
смотрю на болтовые соединения, которыми каретка крепится к основной раме, там часто срезает грань или тянется резьба от вибрации

Deep_Thinker_77 прав насчет усталости металла, но иногда причина банально проста — не протянули болты при последнем ТО и пошло-поехало гулять по всей конструкции

Newbie_Repairer

Newbie_Repairer опубликовано: 2 июня 2025 15:21

Жалоба

Привет всем. Сорян если тупой вопрос, я только начал разбираться в этой теме. А это нормально что при таких же симптомах дело может быть в крепежных болтах? Я видел у мужиков на базе, как они просто ослабли от постоянной вибрации и каретку начало шатать прям по раме. Может стоит проверить протяжку, а не лезть сразу внутрь узла? Ну типа, вдруг все решается обычным ключом. Подскажите плз, я же ничего не сломаю если просто подтяну их немного?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.