Заправился как-то на левой заправке в глуши — нужда прижала. Через пару часов погрузчик просто встал колом посреди дороги. Движок не запускается, ошибок куча, я в панике.

Оказалось, топливо было с водой и какой-то дрянью, похоже на отработку. Вся топливная магистраль забилась осадком моментально. Пришлось снимать бак и промывать его вручную, вычищая этот кисель. Хорошо хоть форсунки не успели умереть окончательно.

Повезло, что мастерская рядом была — продули систему, заменили все фильтры, слили остатки дерьма. Обошлось малой кровью, но нервов потратил прилично. Теперь всегда вожу с собой запасные фильтры грубой очистки, да и канистры теперь только проверенные. Уроки жизни стоят дорого, особенно когда техника простаивает неделю в разгар сезона из-за пары литров плохой солярки

Ну короче, за 5000 часов на Камминсе мы уже два раза перебирали голову, хотя обещали вечный двигатель. ЯМЗ в этом плане куда предсказуемее, хоть и шума от него больше на площадке.

Взяли мы, значит, пару новых самосвалов на тест. Думали, импорт тащит. Ага, щас. Камминс этот капризный до ужаса. Чуть солярка не такая — сразу форсунки льют. А наш, ярославский, он как АК-47. Глотает все подряд, тарахтит, зато работает. Когда наработка перевалила за три тысячи часов, у импортного турбина начала масло кидать. Поменяли. Потом помпа полетела.

ЯМЗ тем временем только масло просил менять вовремя. В итоге после 5000 часов мы имеем один мотор, который постоянно просится в сервис, и второй, который просто пашет. Больше никакой экзотики, только проверенная временем техника.