Постоянно горящая лампа давления на панели — это не всегда конец двигателя. Чаще всего диагностика гидравлики и электросистемы показывает банальный сбой контакта.

• Сначала проверяем проводку на окисление.
• Прозваниваем сам датчик тестером на замыкание.
• Вкручиваем механический манометр вместо датчика, чтобы увидеть реальные цифры давления.

Если манометр показывает норму, а лампа горит — меняем датчик и не паримся. А если давление реально низкое, то тут уже капиталка, к сожалению. Главное не затягивать и не ездить на авось, дороже выйдет.