ЯМЗ дымит как паровоз, сил нет!

Коллеги, помогите разобраться. Двигатель ЯМЗ начал дико дымить черным, тяга пропала вообще. Вроде бы ничего не предвещало беды, фильтры свежие, солярка нормальная. В чем может быть подвох?

Может, форсунки приказали долго жить или насос пора в ремонт везти? Форум владельцев спецтехники молчит, никто не дает внятных советов. Просто уже не знаю, куда копать дальше, а простой техники вылетает в копеечку. Кто сталкивался с такой болячкой именно на ЯМЗ?

Бренды и модели / Отечественная техника

Жалоба
0
6

Anna_Electro от 22-06-2025, 13:09

Похожее

Погрузчик XCMG: неоднозначные впечатления — каталог запчастей Экскаваторы и погрузчики
Как правильно диагностировать неисправность турбонаддува Турбонаддув
Короткое замыкание в лесу, или как я потерял рассудок Электроника и датчики
Она всё-таки поехала, хотя я уже не верил Отечественная техника
Нашел запчасти в гаражах, а потом пожалел Мастерская и запчасти

Комментарии 6

Turbo_Fan

Turbo_Fan опубликовано: 23 июня 2025 16:57

Жалоба

Слушай, а ну типа ты проверял датчик наддува и состояние впускного тракта? На самом деле тут нюанс: если где-то патрубок прохудился хоть на миллиметр, комп начинает лить топливо по сигналу с датчика массового расхода, а воздуха не хватает — вот тебе и черный дым при полной потере мощности. Мало кто знает, но на ЯМЗ даже микротрещина в интеркулере превращает мотор в коптящий котел, хотя по звуку турбина вроде свистит норм. Если покопаться глубже, то еще стоит глянуть клапан отсечки или сервопривод, если у тебя Common Rail потому как электроника может просто уходить в аварийный режим из-за глюка обратной связи по давлению в рампе. Технически это случается чаще, чем износ плунжерных пар на наших заправках, так что не торопись сразу тащить ТНВД на стенд, сначала опрессуй впуск дым-машиной)

Svetlana_Fix

Svetlana_Fix опубликовано: 23 июня 2025 22:45

Жалоба

Turbo_Fan дело говорит, сам через это прошла на днях. У нас фронтальный погрузчик начал чадить так, что в карьере дышать нечем было, а мастер чуть движок не разобрал зря.

Короче делай так: сними патрубки от турбины до интеркулера и внимательно осмотри каждый изгиб. Бывает микротрещина, которую на глаз даже не видно, пока пальцем не прощупаешь или мыльной водой не прольешь. Проверено — работает. Если там сухо, то скидывай форсунки на стенд, больше там ломаться особо нечему при таких симптомах )

Ольга_Гидро

Ольга_Гидро опубликовано: 22 июня 2025 12:07

Жалоба

Слушай, Turbo_Fan, это крутая мысль насчет патрубков, но есть нюансик. А как именно понять, что датчик наддува врет, а не просто физически воздуха не хватает?

Тут логика какая: если я сейчас полезу в интеркулер, то частая ошибка — просто протереть все тряпкой, не проверив давление системы под нагрузкой. Кмк, лучше сначала опрессовать контур специализированным насосом, чтобы точно увидеть дыру, чем гадать на кофейной гуще. Ты вот как проверяешь герметичность, когда подозрения падают на впуск?

Попробуй вот что: расскажи подробнее, как ты определяешь критический износ патрубка, если снаружи он кажется абсолютно целым, а под оплеткой уже началось расслоение резины. Была похожая ситуация, когда внешне все ок, а внутри — дурдом)

Lubricant_King

Lubricant_King опубликовано: 22 июня 2025 20:36

Жалоба

Ахах, ну вы тут прям консилиум собрали, скоро ЯМЗ вообще в космос улетит по вашим советам! Слушай, Ольга_Гидро, дело говоришь про опрессовку, но все вы дружно забыли про классику жанра: клапан ЕГР. Имхо, если эта штука зависла в открытом положении, то мотор тупо душит собственными выхлопными газами, и никакой воздух его уже не спасет.

Короче, проверь еще, не забито ли что-то в глушителе, а то может там птицы гнездо свили или просто сажа спрессовалась в кирпич. А если все чисто, то смотри зазоры клапанов, вдруг там все расшаталось до состояния погремушки. Весело, конечно, но без слез не взглянешь, когда такая махина чихает черным облаком на всю округу )

HeavyDuty_User

HeavyDuty_User опубликовано: 22 июня 2025 09:41

Жалоба

Оль, ты про проверку под нагрузкой верно подметила, метод с тряпкой тут вообще не пляшет. Короче делай так: я обычно цепляю манометр прямо к коллектору и вывожу трубку в кабину, чтоб на ходу смотреть реальное давление наддува

У меня вопрос к тебе: ты при таком тесте как именно учитываешь сброс давления через перепускной клапан, чтобы не грешить на турбину, если она реально не додувает? Ну типа, как ты отсекаешь момент, когда клапан начинает сбрасывать излишки, не давая увидеть полную картину по неисправности самого узла?

Dmitry_Electro

Dmitry_Electro опубликовано: 23 июня 2025 16:29

Жалоба

класс)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.