Слышал тут мнение, что если диагностика гидравлики показывает перегрев летом, то надо просто менять масло на более густое. Имхо, это бред полный. Густым маслом вы просто убьете насос, который давится, пытаясь прокачать эту жижу. На деле проблема почти всегда в грязном радиаторе или уставшем перепускном клапане. А вы как думаете, стоит ли вообще лезть в густоту масла или лучше сразу помыть систему снаружи и внутри?

Ну что, скоро лето, а значит техника начнет кипеть. Чтобы обслуживание дорожно-строительной техники не превратилось в ад, делайте промывку системы по уму.

1. Слейте старый антифриз полностью, не ленитесь открутить сливные пробки на блоке.
2. Залейте дистиллированную воду с добавлением специального очистителя от накипи.
3. Дайте машине поработать под нагрузкой примерно час, пусть вся химия размочит грязь внутри каналов.
4. Промойте систему чистой водой трижды, пока она не пойдет абсолютно прозрачной.
5. Заправьте качественный антифриз, обязательно проверяя уровень после первого прогрева.

Следите за состоянием радиатора снаружи, если он забит пухом или пылью, никакая химия не поможет — продувайте сжатым воздухом почаще

Если вы постоянно мотаетесь по площадкам, то запчасти для спецтехники — это хорошо, но инструмент решает все. Чтобы не бегать вокруг экскаватора, держите правильный сетап.

• Качественный набор ударных головок: не экономьте на хроме, берите черный металл.
• Динамометрический ключ с большим диапазоном, иначе шпильки на ГБЦ вы будете тянуть на глаз.
• Портативный сканер для чтения ошибок ЭБУ, чтобы понимать, куда копать до разборки
• Мощный гайковерт на аккумуляторах, сильно экономит силы и время при замене расходников.

Не забывайте про фонарь, который магнитится к корпусу, это реально самый нужный девайс в темноте.