Привет всем! Я только начал работать с дорожно-строительной техникой и встретился с проблемой, которую не могу разобрать. Двигатель простаивает, но щуп говорит о нормальном холостом ходу. Что может быть? Я был бы благодарен за любой совет!
Коллеги, я заметил, что гидросистема после работы на высоких мощностях начинает “чихать”. Проверил все расходники, заменил масло. Не помогает. У кого-нибудь были аналогичные ситуации?
Привет всем! Мой дизельный двигатель начал подпортили на высокой нагрузке — тормозится, шумит. Пробовал рестарт, заменил фильтр, но ситуация не меняется. У меня есть диагностический ключ, но не могу понять, что не так. Помогите, кто сталкивался! 😢
Один уродливый день, когда я думал, что найду облегчение в барахле и запчастях. Но нашего погрузчика требовался специфический приводной вал, и я решил, что велосипедные колеса от старого лыжного тренажера будут обойтись. Пришлось столкнуться с несовместимостью резьбы и бодро выдумать приспособление из старых кранов. У кого-то уже был такой опыт?
У нас был старый трактор, который никогда не стеснялся нагрузок. Но однажды мы решили добавить турбонаддув, чтобы осмелеться на большие проекты. Результат был тревожным: мотор трещал, и турбина стала бурной крысой. В конце концов мы отказались от него. Ну типа, стоит ли все же верить в турбонаддув или лучше оставить его в мечтах?
Имел я неприятную находку – мой мастерский починил американский дизельный двигатель, но найденные запасные части были не только хорошо просертифицированными, но и огромно дороже. Решил сделать гайд:
В прошлом месяце я столкнулся с катастрофическим переполнением гидросистемы на нашем самомаслоем погрузчике. Все было круто, пока не разорвалась танка гидроцилиндра. Провели диагностику и обнаружили, что не хватало маленького клапана-регулятора. Кто-нибудь уже сталкивался с такой проблемой? Где лучше заказывать запасные части для гидроцилиндров – в российских сборных частях или импортных? А какие у вас есть советы по предотвращению подобных ситуаций? Пожалуйста, поделитесь опытом!
Короче, у меня был старенький шестигрупный дизель на бульдозере. На прошлой зиме я решил обновить систему сжигания – вложил в новые технологии топливного впрыска. И вот результат: за одну ремонтную смену экономия топлива на 12%. Это было невероятно! Ну типа я думал, что новинки – это только белая пыль, а оказывается, пока заработала моя ужесточенная газовая фаза впрыска. Идея пришла после просмотра доклада на международном форуме в августе. А вы, парни, когда обновляли свои двигатели? Мне хочется слышать ваши истории!
Привет всем! Я только начал работать на мастерскую по ремонту дорожно-строительной техники, и первая задача – это понять, как правильно собирать топливный насос. Я читал инструкции, но все равно много вопросов. Какие хитрости есть в наборе и сборке насоса? Кто-нибудь может подсказать или дать ссылку на хороший гайд для новичков? Хотелось бы узнать, какие у вас были первые сложности в этом деле и как вы их решили.
С одной стороны, современные технологии сжигания значительно повышают КПД и снижают выбросы CO2. Но на фоне растущих цен на дизельное топливо и дорогих обновленных двигатели могут ли эти преимущества оправдать затраты для средних и малых операторов? А вы как думаете?